| neueste Dateien - Sedrun |
103 x angesehenAm 25.1.1962 bewilligte das Departement des Innern des Kantons Graubünden - auf Grundlage des Gesuches vom 7.12.1961 - den Betrieb des "Trainerskiliftes Sedrun-Valtgeva". Interessant: "Das ständige Personal soll aus Schweizerbürgern bestehen, die ihren Wohnsitz in der Schweiz haben." Auch seltsam: Der Lift lief laut dieser Quelle schon zu Weihnachten 1961...03. Januar 2006
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104 x angesehenSeite 2 der Betriebsbewilligung - bemerkenswert: "Bei der Vergebung von Aufträgen (...) sind in erster Linie bündnerische Unternehmer zu berücksichtigen. Die Aufsichtsbehöre kann hievon [sic] Ausnahmen gestatten."03. Januar 2006
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102 x angesehenOffenbar waren diese Papiere Basis für die kantonale Konzessionserteilung. Hier ist von Gesamtkosten von 106'254 Franken die Rede. Interessant: "Die Finanzierung erfolgt durch den Gesuchssteller privat." 03. Januar 2006
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105 x angesehenHeute noch führt eine Hochspannungsleitung über die Valtgeva-Wiese, eine 380kV-Leitung der Aare-Tessin AG (Atel). Am 17.1.1962 vereinbarten die Atel und Testa Soliva, dass die Leitung höher gelegt wird und dass Isolatoren angebracht werden.03. Januar 2006
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111 x angesehenLaut dem "Dorfhistoriker" Tarcisi Hendry war Testi Soliva ein Perfektionist - das belegen die folgenden Dokumente eindrücklich: Am 7.12.1961 machte Soliva eine Renatbilitätsrechnung und berechnete u.a. aufgrund der Logiernächte, wie hoch der Gewinn sein würde. Beachte: Der Monatslohn eines "Liftlers" betrug 800 Franken...03. Januar 2006
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124 x angesehenIn süss-holprigem Deutsch abgefasste Bescheinigung der Gemeine Tujetsch vom 2.12.1961: "Die Koncession wurde erteilt, im Iterresse der Fremden-Industrie und wird auch anderweitig ebenfalls empfohlen." Bedingung war übrigens, dass Testa Soliva den Lift zum Einstandspreis an eine "talweite" Skilift-AG abtreten müsse, wenn so eine Zustande käme (so war es dann auch).03. Januar 2006
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111 x angesehenDie obigen Valtgeva-Pläne waren am 2.7.1968 an die Städeli Lift AG nach Oetwil gesandt worden, wie dieser Brief belegt (die WSO als Hauptauftragnehmerin der Bergbahnen Sedrun betreute fortan den Lift)03. Januar 2006
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137 x angesehenDoppelmayr-Zeichnung "Torbogenstütze Nr. 1", 1961, "Skilift Sedrun Schweiz Seilhöhe 7.0m", Zeichnung Nr. S-10176/I. Der rätoromanische Handzettel sagt aus, dass die übrigen Stützenpläne zusammen mit den Bauverträgen im Grundbuchverzeichnis liegen.03. Januar 2006
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137 x angesehenDoppelmayr-Zeichnung der Stützenfundamete, 9.8.1961, "Skilift Sedrun Schweiz Type-A", Zeichnung Nr. S-10176/IIF03. Januar 2006
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215 x angesehenZeichnung der Bergstation (mit Spannstation)03. Januar 2006
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115 x angesehenDoppelmayr-Zeichnung vom 20.12.1961: "Konrad Doppelmayr & Sohn", Zeichner "Senn", Zeichnung Nr. S-10177/5003. Januar 2006
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99 x angesehenHier ist nun plötzlich vom Gehängetyp "1/6/17/li" die Rede. Alles deutet darauf hin, dass diese Gehänge ab 1967 am Skilift Surrein zum Einsatz kamen und dort bis ca. 1981 im Einsatz waren - das Gehänge, das ich 1984 ergatterte, ist also wohl ein Doppelmayr. Die Beschreibung stimmt jedenfalls.03. Januar 2006
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119 x angesehenErste Seite der tech. Beschreibung des Skiliftes, datiert "Goldau, 23. November 1961". Der erste Abschnitt ist herrlich - unbedingt lesen! Auszug: "...sind Schleppgehänge angehängt, an welchem je 2 Skifahrer, auf ihren Skiern stehend, an einem T-förmigen Holzbügel bergwärts gezogen werden." Was wohl "UNP 14" bei den Stützen genau bedeutet?03. Januar 2006
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146 x angesehenAls Länge wurden hier im Vergleich zu Solivas erstem Papier 654m statt 756m genannt, die Gehänge werden als solche bezeichnet (Soliva nannte sie "Zugapparate"). Als Lifttyp wird "Doppelmayr Type A" genannt, die Förderleistung soll 576 Pers/h betragen, bei 2.5m/sec Geschwindigkeit.03. Januar 2006
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178 x angesehenAls Gehängetyp wird hier "1/7,5/17/li" genannt, wobei "li" wohl bedeutet, dass die SkifahrerInnen links hoch fahren. Man beachte: "Ohne Anfahrdämpfung"... :) und "Gestänge mit Bronzelager", "Schleppbügel aus Qualitätseschenholz". Bei den "Inbusschlüsseln" bemerkte Soliva von Hand "fehlen". Interessant: "20 Taluritnippel für Schleppseilchen". Es handelte sich wohl um diese Gehänge.03. Januar 2006
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163 x angesehenVertrag zwischen Testa Soliva und der Garaventa AG in Goldau über die Erstellung des Skiliftes Valtgeva, 13.11.1961. - Man beachte in allen Galerien: Die Bilder lassen sich zur maximalen Vergrösserung zweimal anklicken!03. Januar 2006
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283 x angesehenBattesta Soliva (geb. 1934, gest. in den 90er-Jahren, auch "Testi" oder "Testa" genannt) von der heute noch existierenden Pension (Hotel) Soliva an der Oberalpstrasse war ein überzeugter Verfechter des Tourismus in Sedrun und stiess viele Projekte an, so auch den ersten Bügellift in Valtgeva. Das erste Papier vom 8.8.1961 - ein Kostenvoranschlag - zeigt, dass Soliva offenbar schon viele Abklärungen getroffen hatte (alle folgenden Dokumente aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, Danke an Gion Petschen).03. Januar 2006
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240 x angesehenBilck Richtung Sedrun und Culmatsch, Frühling 197603. Januar 2006
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264 x angesehenMit Doppelmayr-Gehänge im Hintergrund. Die Form spricht laut diesen Plänen zwar eher für Oehler, allerdings belegt dieses Bild, dass es ein Doppelmayr sein muss, der zum Valtgeva-Lift 1962 geliefert wurde. An der Seilklemme "meines" Surrein-Gehänges ist eine Typenbezeichnung sichtbar (US-50), was auf WSO hindeutete - sich jedoch wohl nur aufs Seil bezog.03. Januar 2006
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300 x angesehen... und einsam am Anstehen. Mein Vater, der diese Bilder gemacht hat, versuchte damals, mir das Allein-Hochfahren beizubringen, indem er so tat, als ob er mitfahren würde, sicher dann aber kurz vor der Wegfahrt zurückzog, was zu regelmässigen Tobsuchtsanfällen meinerseits führte (die Gehänge "rupften" grässlich) - Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet)03. Januar 2006
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296 x angesehenDer Autor dieser Zeilen in rasanter Fahrt...03. Januar 2006
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191 x angesehenPlan "Trafostation Skilift Surrein", EW Sedrun, 7.7.1966, Übersicht03. Januar 2006
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173 x angesehenPlan "Trafostation Skilift Surrein", EW Sedrun, 7.7.196603. Januar 2006
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162 x angesehenPlan "Stahltüre mit Rahmen", EW Sedrun, 14.5.196503. Januar 2006
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177 x angesehenPlan "Lüftungskonstruktion", EW Sedrun, 27.4.196503. Januar 2006
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161 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.03. Januar 2006
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168 x angesehenPlan "Winkeleisenrahmen zu Kabelschacht", EW Sedrun, 3.2.196403. Januar 2006
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166 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 18.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.03. Januar 2006
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168 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.03. Januar 2006
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160 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.03. Januar 2006
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205 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 2.11.1964 (unten) und 11.7.1966 (links), für nie verwirklichte Anlage Surrein II (in Richtung Tgom). Wie erwähnt war die 2. Sektion in diversen Prospekten bis ca. 1983 als "Projekt" eingezeichnet.03. Januar 2006
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176 x angesehenMastensockel für Portalmast einer US-50-Anlage (11.7.1966), auch für ST-30-Anlagen wie hier in Surrein OK.03. Januar 2006
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184 x angesehenPläne zur Talstation - datiert 17.5.1967, wohl kurz vor dem Bau.03. Januar 2006
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188 x angesehenLängenprofil, Teil 2: Talstation, Stützen 3 und 4, Bergstation (Totpunktausstieg). Lustig ist die eingezeichnete Telefon- oder Stromleitung. Die beiden Isolatorenstützen stehen heute noch.03. Januar 2006
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189 x angesehenLängenprofil, Teil 1: Talstation, Stützen 1 und 203. Januar 2006
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177 x angesehenTitelseite Längenprofil, technische Daten, datiert 7.7.196603. Januar 2006
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194 x angesehenSituationsplan von ca. 1965 mit Stützenstandorten und Landeigentümern. Alle folgenden Dokumente stammen aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun (Merci an Gion Petschen für die grosszügige Hilfe).03. Januar 2006
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610 x angesehenFlyer der Bergbahnen, Dezember 2005: Ein Entscheid zum Bau wird erst im März 2006 gefällt sein, da politische Instanzen mit entscheiden.02. Januar 2006
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281 x angesehenDetail aus dem obigen Bild: Doppelmayr-Gehänge. Ziemlich sicher sind es die zum Valtgevalift - eben ein Doppelmayr - anno 1962 gelieferten Originalgehänge, die 1967 nach Surrein versetzt wurden). Dafür spricht auch, dass hier steht, dass die Gehänge keine Anfahrdämpfung haben...02. Januar 2006
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131 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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133 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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122 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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131 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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125 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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155 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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149 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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134 x angesehenSkilift Strem, Dezember 200502. Januar 2006
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163 x angesehenSkilift Strem, Dezember 2005, ab dieser Saison neu mit WSO SL-HX vom Skilift Strem (SL-9H landeten wohl im Schrott)02. Januar 2006
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172 x angesehenSkilift Valtgeva, Dezember 200502. Januar 2006
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124 x angesehenSkilift Valtgeva, Dezember 200502. Januar 2006
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175 x angesehenEnde Skilift Valtgeva, links der nicht mehr in Betrieb stehende Skilift Drun, Dezember 200502. Januar 2006
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154 x angesehenTalstation Skilift Drun (geschlossen), Bergstation Skilift Strem02. Januar 2006
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159 x angesehenSkilift Valtgeva, Gehänge WSO SL-HX, Dezember 200502. Januar 2006
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165 x angesehenSkilift Valtgeva, Dezember 200502. Januar 2006
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159 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)28. Dezember 2005
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194 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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213 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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193 x angesehenJanuar 2004 - noch mehr Winterbilder aus dem Sedruner Skigebiet in diesem Forum27. Dezember 2005
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241 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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226 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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259 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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312 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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320 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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366 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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344 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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360 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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108 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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111 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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123 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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122 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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131 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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142 x angesehenJanuar 200427. Dezember 2005
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383 x angesehen"Der Liftmann": Luis Hendry von Surrein, Vater des heutigen technischen Leiters der Bergbahnen, Sepp Hendry, im Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet) - Luis ist im Herbst 2010 leider verstorben.27. Dezember 2005
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235 x angesehen1973 (im Hintergrund WSO-Gehänge SL-10 mit Holzsitz; Foto: Hans Jacomet)28. November 2005
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222 x angesehenBergstation 1974 (Foto: Hans Jacomet)28. November 2005
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295 x angesehenSedrun-Tgom, 1972 (Foto: Hans Jacomet). Die Bahn aus dem Jahre 1957 war lange Zeit nur als Zubringer nach Nalps (2. Sektion) für die Kraftwerke Vorderrhein in Betrieb. Später waren Fahrten auf Bestellung für Skitourenfahrer möglich; seit 2006 (Schliessung ESL Cungieri) ist sie im Sommer für alle offen.28. November 2005
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391 x angesehenVermutlich 1970er-Jahre, noch Holzsitze (Postkarte, Archiv Jakob Schuler) - Videos dieses Skilifts (und von anderen in Milez) sind hier abrufbar: Weihnachten 1983 / Ostern 1984 (WMV, lange Ladezeit)26. November 2005
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359 x angesehenApril 2003 - noch mehr Winterbilder aus dem Sedruner Skigebiet in diesem Forum16. November 2005
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343 x angesehenApril 200316. November 2005
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135 x angesehenApril 200316. November 2005
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184 x angesehenApril 200316. November 2005
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116 x angesehenDoppelmayr-Stütze von 1962 mit WSO-Rollenbatterie und WSO-Gehänge SL-HX, Februar 200416. November 2005
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162 x angesehenMal was anderes: Kleiner Nachtspaziergang über die Pisten von Valtgeva, Februar 2004 (WSO SL-9H)16. November 2005
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152 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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164 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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117 x angesehenDoppelmayr-Stütze von 1962 mit WSO-Rollenbatterie, Februar 200416. November 2005
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128 x angesehenStütze Skilift Drun, WSO SL-HX, Februar 200416. November 2005
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119 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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135 x angesehenFebruar 2004, Skilift Strem16. November 2005
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126 x angesehenStütze Skilift Drun, WSO SL-HX, Februar 200416. November 2005
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142 x angesehenTalstation Skilift Drun, Februar 200416. November 2005
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173 x angesehenTalstation Skilift Drun, Februar 200416. November 2005
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112 x angesehenDoppelmayr-Stütze von 1962 mit WSO-Rollenbatterie, Februar 200416. November 2005
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139 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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121 x angesehenFebruar 200416. November 2005
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154 x angesehenFebruar 2004, Skilift Strem16. November 2005
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181 x angesehenFebruar 2004, Umlenkstation mit Städeli SL-9H16. November 2005
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140 x angesehenFebruar 200416. November 2005
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131 x angesehenFebruar 200416. November 2005
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112 x angesehenDoppelmayr-Stütze von 1962 mit WSO-Rollenbatterie und WSO-Gehänge SL-HX, Februar 200416. November 2005
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144 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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114 x angesehenWSO SL-HX, Kurzbügelversion, Februar 200416. November 2005
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114 x angesehenFebruar 200416. November 2005
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119 x angesehenFebruar 200416. November 2005
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129 x angesehenWSO SL-9H, Februar 200416. November 2005
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204 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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218 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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212 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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209 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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187 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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221 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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202 x angesehenJanuar 200416. November 2005
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209 x angesehenNebelmeehr über der Surselva, Calmut, Januar 200416. November 2005
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400 x angesehenTalstation, April 200316. November 2005
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343 x angesehenApril 200316. November 2005
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359 x angesehenApril 200316. November 2005
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442 x angesehenTalstation, März 198309. November 2005
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488 x angesehenTalstation, Juli 198309. November 2005
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599 x angesehenTgom, Sommer 1983, noch unbemalte Stützen 2 und 3 (neben dem Bild im Fotoalbum stand "Habegger" - und das stimmte sogar, die Bahn wurde 1957/58 gebaut und sie ist seit 2011 auch im Schweizer Seilbahn-Inventar als "von nationalen Bedeutung" eingetragen)09. November 2005
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283 x angesehenÜbersichtsaufnahme Weihnachten 198309. November 2005
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658 x angesehenTalstation im Sommer 198309. November 2005
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325 x angesehenDoppelmayr-Gehänge vom Surreinlift kurz nach der "Sicherstellung" im Sommer 1984. Inzwischen mit WSO-Stiel ausgerüstet; der Sitz fehlte. Weitere Bilder davon hier.09. November 2005
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476 x angesehenTalstation Surrein-Lift mit WSO-Firmenschild, März 198309. November 2005
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346 x angesehenBergstation Surrein-Lift, März 198309. November 2005
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518 x angesehenSchon als Kind faszinierte mich die erste Stütze, die aus dem Wald herausragt. In der Familie sagten wir immer "der schräge Mast" - dementsprechend hab ich auch viele Zeichnungen davon gemacht (hier eine von ca. 1978)08. November 2005
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243 x angesehenEinziger Hinweis sind die beiden eng beieinander stehenden Pfosten bei der Telefon- oder Stromleitung - da führte der Lift unten durch. Ein Video vom März 1998 ist hier abrufbar (WMV, 8 MB) - dannzumal wurden noch neuere WSO-Gehänge verwendet, vermutlich SL-HN (ev. früher Skilift Val Val und Valtgeva).08. November 2005
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221 x angesehenFrüheres Trassee des Liftes; die Bergstation war im Vordergrund. Das Gebiet wurde vollständig renaturiert - keine Spur mehr vom Lift. 08. November 2005
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224 x angesehenDer selbe Stall wie auf den ersten Schwarzweissfotos weiter oben (November 2005)08. November 2005
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225 x angesehenBereich der früheren Pisten (November 2005)08. November 2005
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256 x angesehenNun definitiv LSAP: Bereich der früheren Talstation (November 2005)08. November 2005
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240 x angesehenBereich der ersten Meter des Lifts (November 2005) - der Stall ist der selbe wie auf den ersten Schwarzweissfotos weiter oben08. November 2005
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252 x angesehenBergstation Nalps08. November 2005
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223 x angesehenStütze 4 und Oberalpstock08. November 2005
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241 x angesehenStütze 4 und Tödi08. November 2005
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251 x angesehenBlick zum Tgom08. November 2005
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265 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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263 x angesehenBergstation Nalps und Staumauer, November 200508. November 2005
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306 x angesehenBergstation Nalps (Stütze 4), November 200508. November 2005
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243 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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242 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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272 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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267 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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253 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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303 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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307 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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264 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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298 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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313 x angesehenBergstation Nalps (2. Sektion), November 200508. November 2005
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265 x angesehenNovember 200508. November 2005
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248 x angesehenNovember 200508. November 2005
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358 x angesehenNovember 200508. November 2005
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252 x angesehenOktober 200508. November 2005
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401 x angesehenTalstation Sedrun, November 200508. November 2005
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256 x angesehenOktober 200508. November 2005
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292 x angesehenOktober 200508. November 2005
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263 x angesehenOktober 200508. November 2005
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249 x angesehenOktober 200508. November 2005
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230 x angesehenOktober 200508. November 2005
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218 x angesehenNovember 200508. November 2005
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268 x angesehenNEAT-Baustelle, Muraungruppe - Februar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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280 x angesehenAus der Kabine der 1. Sektion, Februar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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301 x angesehenNEAT-Baustelle, Februar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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369 x angesehenFebruar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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345 x angesehen2. Sektion bis Nalps (Niederberger) im Februar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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414 x angesehen"Talstation" der 2. Sektion bis Nalps im Februar 2004 (Foto: Lucas Jacomet)08. November 2005
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401 x angesehenFebruar 2004 (Foto: Lucas Jacomet). Schon mit 3 Jahren sprach ich auf meiner ersten Tonaufnahme von der Tgom-Kabine - das war am 12.10.1975, siehe hier08. November 2005
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401 x angesehenWinter 1980: Links noch die alten Gehänge SL-10 mit Kurzbügeln, rechts die zu Langbügel-Einsatz umgebauten alten Gehänge SL-10 aus den 60ern, was aber keine gute Idee war - beim Anfahren wurde mal fast vom Lift katapultiert (Archiv Bergbahnen Sedrun)08. November 2005
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324 x angesehenZukünftige Talstation - 7. November 200508. November 2005
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255 x angesehenAbzweigung nach Mulinatsch - diese Zapfstellen werden diesen Winter wohl noch nicht benützt, erst für die neue Sesselbahn08. November 2005
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