Surrein (inkl. Geschichte) |
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302 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet). Beim Lift handelte es sich um einen WSO-Lift, benzinbetrieben mit einem VW-1600-Motor. Laut den Plänen ist die Typenbezeichnung ST-30, die Portalstützen sind vom Typ US-50. Spätere Pläne bestätigen übrigens: ST-30, US-50 und US-70 haben die selben Masten. Eine 2. Sektion Richtung Tgom war geplant, wurde aber nie verwirklicht. Zu Beginn stand eine private Gruppe hinter dem Projekt (siehe unten), noch vor dem Bau übernahmen aber die Bergbahnen Sedrun das Projekt.
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229 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet). laut dem Jahresbericht der Bergbahnen Sedrun 1977 wurde die Konzession 1966 durch die Bergbahnen Sedrun übernommen, man diskutierte danach über die Erschliessung der Anlage von Sedrun aus - und fasste nebst Brücken gar eine Gondelbahn nach Surrein ins Auge! Die Brücke wurde erst 1984 erbaut, bis dahin musste man über die Strasse der Kraftwerke nach Surrein fahren (am Fuss des Tgoms).
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202 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet). Surrein war der ideale Lift, um kurz drei, vier Fährtli zu machen. Von unserem Haus in Sedrun aus konnte man rasch die Wiese runterfahren und war schon da. Diese Möglichkeit fehlt nun vor allem bei nicht so gutem Wetter sehr, genau so wie die Sesselbahn Cungieri als Alternative zum Skifahren.
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187 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet)
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180 viewsDer Autor dieser Zeilen in rasanter Fahrt...
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193 views... und einsam am Anstehen. Mein Vater, der diese Bilder gemacht hat, versuchte damals, mir das Allein-Hochfahren beizubringen, indem er so tat, als ob er mitfahren würde, sicher dann aber kurz vor der Wegfahrt zurückzog, was zu regelmässigen Tobsuchtsanfällen meinerseits führte (die Gehänge "rupften" grässlich) - Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet)
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161 viewsMit Doppelmayr-Gehänge im Hintergrund. Die Form spricht laut diesen Plänen zwar eher für Oehler, allerdings belegt dieses Bild, dass es ein Doppelmayr sein muss, der zum Valtgeva-Lift 1962 geliefert wurde. An der Seilklemme "meines" Surrein-Gehänges ist eine Typenbezeichnung sichtbar (US-50), was auf WSO hindeutete - sich jedoch wohl nur aufs Seil bezog.
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137 viewsBilck Richtung Sedrun und Culmatsch, Frühling 1976
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177 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet)
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170 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet) - Ich erinnere mich noch, wie die Holzbügel jeweils mit rotem Isolierband geflickt waren...
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177 viewsSurrein, Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet). Im Hintergrund sichtbar ist das Gebiet der nie gebauten 2. Sektion.
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224 views"Der Liftmann": Luis Hendry von Surrein, Vater des heutigen technischen Leiters der Bergbahnen, Sepp Hendry, im Frühling 1976 (Foto: Hans Jacomet) - Luis ist im Herbst 2010 leider verstorben.
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182 viewsZwei Liftmänner: Gabi Monn und Luis Hendry, ca. Ende 1970er-Jahre (Archiv Placi Monn)
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176 viewsDer Autor im März 1983 in konzentrierter Beschäftigung mit einem WSO-Gehänge SL-9 (die alten Doppelmayr-Gehgänge von 1962 wurden ca. 1981 abgelöst, als vermutlich in Valtgeva die WSO SL-9 frei wurden, da dort wiederum wohl SL-HX aus Milez eingesetzt wurden)
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186 viewsWSO-Gehänge SL-9 am Surrein-Lift, März 1983
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239 viewsBergstation Surrein-Lift, März 1983
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335 viewsTalstation Surrein-Lift mit WSO-Firmenschild, März 1983
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214 viewsDoppelmayr-Gehänge vom Surreinlift kurz nach der "Sicherstellung" im Sommer 1984. Inzwischen mit WSO-Stiel ausgerüstet; der Sitz fehlte. Weitere Bilder davon hier.
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189 viewsEiner der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 1995. In der Fahrtenstatistik der Bergbahnen taucht der Lift letztmals im Februar 1995 auf (Jahresbericht 1994/95). Dennoch wurde er offenbar später wieder in Betrieb genommen - ein Video von 1998 ist hier abrufbar (WMV, 8 MB).
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157 viewsWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 1995
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176 viewsWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 1995
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160 viewsWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 1995
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145 viewsEnde Februar 1998: Der Schattenhang von Surrein einmal mehr als Rettung in einem schneearmen Winter!
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139 views
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151 views28. Februar 1998
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122 views28. Februar 1998
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132 views28. Februar 1998
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123 views28. Februar 1998 - sogar mit einer improvisierten Bar!
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113 views28. Februar 1998
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117 views28. Februar 1998
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116 views28. Februar 1998
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118 views28. Februar 1998
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125 views28. Februar 1998
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167 views28. Februar 1998
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162 views28. Februar 1998
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204 viewsDoppelmayr-Gehänge vom Surreinlift (gerettet von einem Abfallhaufen der Bergbahnen 1984, Bild aus dem Estrich im Jahre 2004). Weitere Bilder davon hier.
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152 viewsNun definitiv LSAP: Bereich der früheren Talstation (November 2005)
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138 viewsBereich der ersten Meter des Lifts (November 2005) - der Stall ist der selbe wie auf den ersten Schwarzweissfotos weiter oben
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125 viewsBereich der früheren Pisten (November 2005)
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128 viewsDer selbe Stall wie auf den ersten Schwarzweissfotos weiter oben (November 2005)
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121 viewsFrüheres Trassee des Liftes; die Bergstation war im Vordergrund. Das Gebiet wurde vollständig renaturiert - keine Spur mehr vom Lift.
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145 viewsEinziger Hinweis sind die beiden eng beieinander stehenden Pfosten bei der Telefon- oder Stromleitung - da führte der Lift unten durch. Ein Video vom März 1998 ist hier abrufbar (WMV, 8 MB) - dannzumal wurden noch neuere WSO-Gehänge verwendet, vermutlich SL-HN (ev. früher Skilift Val Val und Valtgeva).
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102 viewsBis in diese Gegend rauf plante man den Lift einst zu verlängern bzw. eine zweite Sktion zu errichten - wären nette Pisten geworden! (Foto im Juli 2007)
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43 viewsVermutlich das einzige erhaltene Doppelmayer-Gehänge des ersten Sedruner Bügelliftes in Valtgeva, das viele Jahre am Skilift Surrein hing - konserviert in Bern auf einem Ehrenplatz!
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49 viewsVermutlich das einzige erhaltene Doppelmayer-Gehänge des ersten Sedruner Bügelliftes in Valtgeva, das viele Jahre am Skilift Surrein hing - konserviert in Bern auf einem Ehrenplatz!
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34 viewsDie Talstation des Surrein-Liftes lag mitten im neuen, mit NEAT-Aushubmaterial modellierten Sees "Lag Claus" in Surrein (Stand 10. April 2012)
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26 viewsDer Badesee wurde am 9.6.2012 eingeweiht.
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37 viewsLSAP-Talstation und frühere Lifttrasse nun im Wasser, 10. April 2012
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30 viewsGebäude beim Lag Claus in Surrein, alte Lifttrasse links, 10. April 2012
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29 viewsLag Claus, 10. April 2012
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24 viewsLag Claus, August 2012 (samt Ex-Lift-Trasse)
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26 viewsLag Claus, August 2012 (samt Ex-Lift-Trasse)
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26 viewsLag Claus, August 2012
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32 viewsBaden statt Skifahren: Lag Claus, August 2012
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28 viewsLag Claus, August 2012 (samt Ex-Lift-Trasse)
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25 viewsHier stand mal die Talstation des Surrein-Liftes
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27 viewsLag Claus, August 2012 (samt Ex-Lift-Trasse)
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28 viewsPanorama Lag Claus, August 2012
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31 viewsLag Claus, August 2012
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24 viewsLag Claus, August 2012 (samt Ex-Lift-Trasse)
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169 viewsWie alles begann: Emissionsprospekt einer privaten Gruppe von 1966 (Quelle: Archiv Tarcisi Hendry). In blumigen Worten wurde geschildert, wie schneesicher (stimmt!) und schön dieser Hang sei. Heute ist der Hang der nie gebauten 2. Sektion fast schon wieder mit Wald bewachsen.
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128 viewsEmissionsprospekt, Seite 2, mit den geplanten technischen Daten der beiden Sektionen. Gebaut wurde später nur die erste, obwohl die zweite bis in die 1980er-Jahre hinein eine Option zu sein schien, wie Pistenpläne bewiesen.
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128 viewsEmissionsprospekt, Seite 3 - im Initaitv- und Gründungskomitee sassen Gaudenz Loretz (Besitzer des Hotels Alpina - geplant war auch ein Ponylift zum Hotel), Giusep Cavegn, Tumaisch Curschellas, Benedetg Valier und Bruno Soliva.
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114 viewsEmissionsprospekt, Seite 4. Zusammen mit einem Restaurant rechnete man mit Erstellungskosten von 420'000 Franken für beide Sektionen. Die Aktien sollten bis am 10.6.1966 gezeichnet werden.
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117 viewsDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 1
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106 viewsDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 2
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101 viewsDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 3
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98 viewsDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 4
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111 viewsSituationsplan von ca. 1965 mit Stützenstandorten und Landeigentümern. Alle folgenden Dokumente stammen aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun (Merci an Gion Petschen für die grosszügige Hilfe).
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92 viewsTitelseite Längenprofil, technische Daten, datiert 7.7.1966
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110 viewsLängenprofil, Teil 1: Talstation, Stützen 1 und 2
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112 viewsLängenprofil, Teil 2: Talstation, Stützen 3 und 4, Bergstation (Totpunktausstieg). Lustig ist die eingezeichnete Telefon- oder Stromleitung. Die beiden Isolatorenstützen stehen heute noch.
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108 viewsPläne zur Talstation - datiert 17.5.1967, wohl kurz vor dem Bau.
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101 viewsMastensockel für Portalmast einer US-50-Anlage (11.7.1966), auch für ST-30-Anlagen wie hier in Surrein OK.
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130 viewsPlan für Portalmast US-50, datiert 2.11.1964 (unten) und 11.7.1966 (links), für nie verwirklichte Anlage Surrein II (in Richtung Tgom). Wie erwähnt war die 2. Sektion in diversen Prospekten bis ca. 1983 als "Projekt" eingezeichnet.
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90 viewsPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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95 viewsPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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96 viewsPlan für Portalmast US-50, datiert 18.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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95 viewsPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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100 viewsPlan "Winkeleisenrahmen zu Kabelschacht", EW Sedrun, 3.2.1964
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107 viewsPlan "Lüftungskonstruktion", EW Sedrun, 27.4.1965
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97 viewsPlan "Stahltüre mit Rahmen", EW Sedrun, 14.5.1965
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107 viewsPlan "Trafostation Skilift Surrein", EW Sedrun, 7.7.1966
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117 viewsPlan "Trafostation Skilift Surrein", EW Sedrun, 7.7.1966, Übersicht
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