| neueste Dateien - Sedrun |
222 x angesehenTechnische Daten Spanngewicht, auch schon benutzt an anderen Orten (erste Zeichnung 15.10.1971)02. April 2006
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219 x angesehenLängenprofil Skilift Val Val, 15. Mai 197902. April 2006
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226 x angesehenLängenprofil Skilift Val Val, 15. Mai 197902. April 2006
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236 x angesehenLängenprofil Skilift Val Val, 15. Mai 197902. April 2006
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236 x angesehenLängenprofil Skilift Val Val, 15. Mai 197902. April 2006
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345 x angesehenWSO-T-Mast für Langbügel, St-30 / US-50 / US-70, Zeichnung vom 28.11.197502. April 2006
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317 x angesehenWSO-Spannstation US-50/-70, Zeichnung vom 28.2.197502. April 2006
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361 x angesehenStehender Antrieb WSO US-50/US-70, Zeichnung vom 21.2.197702. April 2006
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242 x angesehenMastensockel (Zeichnung vom 23.7.1965)02. April 2006
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225 x angesehenMastensockel (Zeichnung vom 23.7.1965)02. April 2006
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271 x angesehenFundament für stehenden WSO-Antrieb (Zeichnung vom 14.5.1976)02. April 2006
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337 x angesehenWerkvertrag der Bergbahnen mit der Städeli Lift AG vom 7. Juni 197902. April 2006
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248 x angesehenTechnische Daten des Skiliftes Val Val, Typ WSO US-70, damals noch geplant mit SL10-Gehängen... urks02. April 2006
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268 x angesehenWerkvertrag der Bergbahnen mit der Städeli Lift AG vom 7. Juni 197902. April 2006
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255 x angesehenBilder aus dem Val Val02. April 2006
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287 x angesehenOben: Gebiet der heutigen Sesselbahn Val Val - Calmut, unten: Skilifttrassee mit Lawinenabbrüchen02. April 2006
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267 x angesehenAussicht vom Calmut02. April 2006
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295 x angesehenDas Gebiet ist ziemlich lawinengefährdet...02. April 2006
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418 x angesehenVermutlich im Winter 1979: Erste Sondierungen, wo der neue Skilift gebaut werden könnte (Archiv Bergbahnen Sedrun)02. April 2006
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445 x angesehenNeuentwurf der vermutlichen Linienführung aufgrund der neu einsehbaren Pläne (März 2006)27. März 2006
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480 x angesehenZeichnung der Talstation (Quelle: Infobroschüre der Gemeinde Tuejtsch für die Gemeindeversammlung vom 31.3.2006)27. März 2006
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489 x angesehenZeichnung der Bergstation (Quelle: Infobroschüre der Gemeinde Tuejtsch für die Gemeindeversammlung vom 31.3.2006)27. März 2006
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391 x angesehenVoraussichtliche Lage der Bergstation27. März 2006
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378 x angesehenTalstation (26. März 2006), teils schon gebaut27. März 2006
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107 x angesehen1971, mit Piz Badus (Hans Jacomet)26. März 2006
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146 x angesehenIn der Liftmitte, 1971 - noch mit WSO-Gehängen (vermutlich SL-10) mit Holzsitzen (Foto: Hans Jacomet) - Videos u.a. mit dem Skilift Tegia Gronda sind hier abrufbar: Weihnachten 1983, Ostern 1984, April 2003 (lange Ladezeit!)26. März 2006
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395 x angesehenSchild an der Talstation des Doppelliftes Cuolm Val, März 200614. März 2006
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200 x angesehenStütze 1, März 200614. März 2006
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157 x angesehenMärz 200614. März 2006
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151 x angesehenMärz 200614. März 2006
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147 x angesehenMärz 200614. März 2006
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163 x angesehenMärz 200614. März 2006
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163 x angesehenMärz 200614. März 2006
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453 x angesehenMärz 2006 - mit der Talstation der Militärbahn auf den Schneehühnerstock14. März 2006
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325 x angesehenTgom ersetzt Cungieri: Bericht in der "Quotidiana" vom 1. März 200609. März 2006
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507 x angesehenTageskarte, 17. April 1983 (weitere Ski-Tickets hier) -die Bergbahnen verwendeten noch die alten Karten der Venzins weiter19. Februar 2006
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171 x angesehenSommer 1994: Bau der Sesselbahn (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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202 x angesehenDemontages des Skiliftes Dieni-Milez (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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177 x angesehenSommer 1994: Bau der Sesselbahn (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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793 x angesehenRekordschnee im Februar 1999 (Jahresbericht Bergbahnen 1998/99)08. Februar 2006
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494 x angesehenDemontage des Liftes, Sommer 1994 (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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449 x angesehenDie letzten Fahrgäste auf dem Skilift Dieni-Milez (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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477 x angesehenNach 32 Jahren drückt der technische Leiter Sepp Hendry zum letzten Mal den Halteknopf (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)08. Februar 2006
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469 x angesehenBau der neuen Talstation im Sommwer 1987 (Jahresbericht der Bergbahnen 1987/88, Seite 9)05. Februar 2006
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555 x angesehenDemontage des Müller-Liftes im Sommer 1987 (Jahresbericht der Bergbahnen 1986/87, Seite 11)05. Februar 2006
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727 x angesehenSkilift Surrein, März 1998, wohl einer der letzten Betriebstage überhaupt - als die Halbbrüder des Galeriebetreibers noch klein und schnucklig waren :) - WMV, 8 MB - direkter Download / Wiedergabe in ext. Player03. Februar 2006
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265 x angesehen1982 (Archiv Bergbahnen Sedrun - wurde im Jahresbericht 1982/83 verwendet)06. Januar 2006
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279 x angesehen1982 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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299 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun, hier bei der Bergstation (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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285 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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314 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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310 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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342 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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311 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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395 x angesehenAus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun: Tonnenweise Neuschnee, undatierte Aufnahme, vermutlich der grosse Schnee von Ostern 197506. Januar 2006
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302 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975: Ausgraben des Skiliftes Strem06. Januar 2006
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200 x angesehenAusgraben des Skiliftes Strem, ev. Ostern 1975 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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206 x angesehenVermutlich der grosse Schnee von Ostern 1975, undatierte Aufnahme aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun06. Januar 2006
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526 x angesehen... nur das Seil muss noch eingezogen werden (Archiv Bergbahnen Sedrun). Der Lift wurde gemäss Jahresbericht der Bergbahnen 1987/88 am 5. Dezember 1987 eröffnet.06. Januar 2006
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536 x angesehenDemontage des Müller-Liftes im Sommer 1987, Bergstation (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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523 x angesehenDemontage des Müller-Liftes im Sommer 1987, Talstation (noch mit Umlenkrad im Gebäude)06. Januar 2006
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530 x angesehenDemontage des Müller-Liftes im Sommer 1987 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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452 x angesehenEtwa 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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395 x angesehenEtwa 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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252 x angesehenWinter 198006. Januar 2006
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283 x angesehen... und ein weiterer Versuch - diesmal in Deutsch - vom 9.2.196206. Januar 2006
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285 x angesehenWeitere Begründungen der Gemeinde, warum eine einzige Gesellschaft im Tal vorteilhaft für alle Beteiligten wäre - Brief vom 21.12.1961...06. Januar 2006
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343 x angesehenBrief von Lucas Berther vom 29.8.1956, Gesuch um Bau des Restaurants auf Cungieri06. Januar 2006
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293 x angesehenBrief des Gemeindevorstandes Tujetsch an die Sesselbahn Cungieri vom 24.11.1961, Anregung zur Fusion mit der in Gründung begriffenen Skilift-AG06. Januar 2006
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310 x angesehenBrief des Gemeindevorstandes Tujetsch an die Sesselbahn Cungieri vom 24.11.1961, Anregung zur Fusion mit der in Gründung begriffenen Skilift-AG06. Januar 2006
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342 x angesehen21.8.1956: Bestätigung des Gemeindevorstandes betreffend der Sesselbahn06. Januar 2006
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372 x angesehenGemeindeversammlungs-Protokoll vom 3.7.1955, erste offizielle Behandlung der Sesselbahn Cungieri06. Januar 2006
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396 x angesehenGemeindeversammlungs-Protokoll vom 3.7.1955, erste offizielle Behandlung der Sesselbahn Cungieri06. Januar 2006
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474 x angesehenProtokolle des Verkehrsvereins vom 23. und 27. 3.1955, Besprechung zum Bau eines Sesselliftes in Cungieri (mehr Dokumente zu Cungieri hier)06. Januar 2006
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519 x angesehenProtokoll des Verkehrsvereins vom 23.3.1955, Besprechung zum Bau eines Sesselliftes in Cungieri (mehr Dokumente zu Cungieri hier) - Alle Protokolle: Gemeindearchiv Sedrun - Danke an Roman Cavegn (er schreibt 2006 eine Maturaarbeit zu Cungieri).06. Januar 2006
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751 x angesehenSkilift ("Rope Tow") in Niriel, Ende 1940er-Jahre06. Januar 2006
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647 x angesehenSkilift ("Rope Tow") in Niriel, Ende 1940er-Jahre06. Januar 2006
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854 x angesehenSkilift ("Rope Tow") in Niriel, Ende 1940er-Jahre - dieser Skilift wäre sozusagen vor der Haustür des Galeriebetreibers gewesen, doch sein Vater war damals selbst erst einjährig...06. Januar 2006
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717 x angesehenSkilift ("Rope Tow") in Niriel, Ende 1940er-Jahre; der Lift wurde später im Gebiet Pitgmun (heutige Gegend des Hallenbades) aufgestellt, wie hier nachzulesen ist. Der Lift überlebte nicht allzu lange...06. Januar 2006
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852 x angesehenSkilift ("Rope Tow") in Niriel, Ende 1940er-Jahre (alle Bilder: Archiv Bergbahnen Sedrun). Der Lift hatte aus offensichtlichen Gründen den Übernamen "Handschuhfresser"... manch einer verbrannte sich hier auch die Hände!06. Januar 2006
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841 x angesehenWenig später versuchte man es im Gebiet Foppa-Niriel: Lucas Berther stellte das erste "Rope Tow" auf (im Bild Luis Monn) - ein Endlosseil, an dem man alle Kräfte aufwenden musste, um sich hochzuziehen (mehr ist hier nachzulesen)06. Januar 2006
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151 x angesehenBilder aus dem Jahre 197706. Januar 2006
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96 x angesehen06. Januar 2006
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91 x angesehen06. Januar 2006
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144 x angesehenBilder aus dem Jahre 197706. Januar 2006
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110 x angesehen06. Januar 2006
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89 x angesehen06. Januar 2006
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96 x angesehen06. Januar 2006
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138 x angesehen06. Januar 2006
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100 x angesehen06. Januar 2006
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112 x angesehenRückblick "15 Jahre Bergbahnen", 197706. Januar 2006
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97 x angesehen06. Januar 2006
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102 x angesehen06. Januar 2006
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142 x angesehenJahresbericht der Bergbahnen 1977 (Archiv Hans Jacomet), enthielt in etwa den Text der obigen Broschüre von 1987, aber nur in rätoromanisch06. Januar 2006
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149 x angesehenValtgeva, Januar 2006 (Stützen unter ATEL-Hochspannungsleitung)06. Januar 2006
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151 x angesehenValtgeva, Januar 200606. Januar 2006
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159 x angesehenValtgeva, Januar 200606. Januar 2006
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137 x angesehenValtgeva, Januar 200606. Januar 2006
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127 x angesehenBadus, Städeli SL-HX, Januar 200606. Januar 2006
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128 x angesehenValtgeva, Januar 200606. Januar 2006
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128 x angesehenCulmatsch, WSO SL-HX, Januar 200606. Januar 2006
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131 x angesehenLetzte Seite: Restaurant Milez 196406. Januar 2006
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113 x angesehenÜbersicht Investitionen06. Januar 2006
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126 x angesehenProspekt Saison 1986/8706. Januar 2006
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122 x angesehenOriginaldokumente aus der Saison 1962/6306. Januar 2006
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172 x angesehenGrundbesitz der Lifte 31.12.198606. Januar 2006
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119 x angesehenInvestitionen Restaurant Milez06. Januar 2006
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119 x angesehenInvestitionskosten Sesselbahn Cungieri06. Januar 2006
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153 x angesehenNeubau Restaurant Milez 198606. Januar 2006
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151 x angesehenÜbersicht Erstellungsdaten Lifte und weiterer Anlagen06. Januar 2006
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141 x angesehenÜbersicht Erstellungsdaten Lifte und weiterer Anlagen06. Januar 2006
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227 x angesehenBisherige Präsidenten und Betriebsleiter06. Januar 2006
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159 x angesehenJahreseinnahmen und Personalkosten 1962-198606. Januar 2006
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169 x angesehenAnekdoten aus der ersten Jahren von Theophil Schmid: Das Personal musste zu Beginn zuerst das "Bügelgeben" lernen; der Betrieb der Lifte war die ersten Jahre sonntags bis zum Ende der grossen Messe verboten... und an Weihnachten und Ostern war der Betrieb natürlich ganz eingestellt. Auswärtige, die davon nichts wussten, mussten wieder heimkehren.06. Januar 2006
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156 x angesehenDie 1970er-Jahre06. Januar 2006
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149 x angesehenDie 1970er-Jahre06. Januar 2006
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157 x angesehenErwerb der Lifte Surrein und Cungieri06. Januar 2006
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161 x angesehenPläne fürs Restaurant Milez06. Januar 2006
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219 x angesehenDie ersten WSO-Masten treffen ein, 31.7.1962 / Abnahme und Einsegnung der Skilifte im Dezember 196206. Januar 2006
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160 x angesehenGründung der Skilift AG, 29.7.196206. Januar 2006
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140 x angesehenAufgund des niedrigen Lärmpegels entscheidet man sich für Städeli, obwohl auch Oehler, Brändle, Müller und Garaventa überzeugend waren.06. Januar 2006
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148 x angesehenBeschluss der Gemeindeversammlung vom 7.1.196206. Januar 2006
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155 x angesehenEmpfehlung für den Bau von zwei Liften nach Cuolm Val06. Januar 2006
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224 x angesehenErster Lift in Valtgeva 196206. Januar 2006
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162 x angesehenAnno 196106. Januar 2006
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201 x angesehenSkilift am Oberalppass 1959, erste Liftpläne in Dieni-Milez06. Januar 2006
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266 x angesehenDie weiteren Skilifte bis 1953, der erste Sessellift06. Januar 2006
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311 x angesehenDie ersten Skilifte im Tujetsch06. Januar 2006
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208 x angesehenDie Chronik: Erste Skifahrer in Tujetsch06. Januar 2006
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249 x angesehenEinleitung. Allgemeine Bemerkung: Für volle Ansicht bitte die Ausschnitte 2x anklicken; grösstmögliche Version erscheint in Popup-Fenster06. Januar 2006
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241 x angesehenTitelseite der Broschüre "25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG". Alle folgenden Ausschnitte aus dieser Broschüre.06. Januar 2006
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192 x angesehenZu Beginn noch einige alte Fotos: Zunächst der erste Skilift in Valtgeva, Talstation - Doppelmayr Type A, erstellt 1962 durch Garaventa, mit den Original-Doppelmayr-Gehängen (Quelle: Broschüre 25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG)06. Januar 2006
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480 x angesehenNun ist der Lift fertig: Hier ein Bild noch mit den Original-Doppelmayr-Gehängen, die später in Surrein im Einsatz waren (Quelle: Broschüre 25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG)06. Januar 2006
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267 x angesehenDemontage der alten Umlenkstation Cuolm Val, 198006. Januar 2006
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297 x angesehenMontage der neuen letzten Stütze, 198006. Januar 2006
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242 x angesehenPostkarte "Flugaufnahme Skigebiet Milez bei Sedrun", Flugfoto Werner Friedli, Brüttisellen ZH, Nr. 2809, ca. 1964/6506. Januar 2006
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226 x angesehenPostkarte Cuolm Val, vermutlich ca. 1965 (Service aérien Perrochet Lausanne, C45, GR 488)06. Januar 2006
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469 x angesehenGanze Postkarte zum vorherigen Detailfoto06. Januar 2006
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380 x angesehenPostkarte des Gebietes Dieni-Milez-Cuolm Val von ca. 1965 (Flugfoto Werner Friedli, Brüttisellen ZH, Nr. 2807, Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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424 x angesehenDetailaufnahme der Talstation, vermutlich Ende 1960er / Anfang 1970er-Jahre (Postkarte)06. Januar 2006
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282 x angesehenErster Skilift in Valtgeva (Quelle: Broschüre 25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG)06. Januar 2006
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299 x angesehenRestaurant Milez, Neubau 1964 (Quelle: Broschüre 25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG)06. Januar 2006
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279 x angesehenErste Saisonkarte (Quelle: Broschüre 25jähriges Jubiläum 1962-1987 Ski- und Sessellifte Sedrun-Rueras AG)06. Januar 2006
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259 x angesehenWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 199506. Januar 2006
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287 x angesehenWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 199506. Januar 2006
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259 x angesehenWohl einer der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 199506. Januar 2006
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302 x angesehenEiner der letzten Betriebswinter des Liftes, Bild aus dem Archiv der Bergbahnen Sedrun, ca. 1995. In der Fahrtenstatistik der Bergbahnen taucht der Lift letztmals im Februar 1995 auf (Jahresbericht 1994/95). Dennoch wurde er offenbar später wieder in Betrieb genommen - ein Video von 1998 ist hier abrufbar (WMV, 8 MB). 06. Januar 2006
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282 x angesehenDer Autor im März 1983 in konzentrierter Beschäftigung mit einem WSO-Gehänge SL-9 (die alten Doppelmayr-Gehgänge von 1962 wurden ca. 1981 abgelöst, als vermutlich in Valtgeva die WSO SL-9 frei wurden, da dort wiederum wohl SL-HX aus Milez eingesetzt wurden)06. Januar 2006
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173 x angesehenDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 404. Januar 2006
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182 x angesehenDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 304. Januar 2006
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180 x angesehenDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 204. Januar 2006
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196 x angesehenDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 104. Januar 2006
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195 x angesehenEmissionsprospekt, Seite 4. Zusammen mit einem Restaurant rechnete man mit Erstellungskosten von 420'000 Franken für beide Sektionen. Die Aktien sollten bis am 10.6.1966 gezeichnet werden.04. Januar 2006
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212 x angesehenEmissionsprospekt, Seite 3 - im Initaitv- und Gründungskomitee sassen Gaudenz Loretz (Besitzer des Hotels Alpina - geplant war auch ein Ponylift zum Hotel), Giusep Cavegn, Tumaisch Curschellas, Benedetg Valier und Bruno Soliva. 04. Januar 2006
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224 x angesehenEmissionsprospekt, Seite 2, mit den geplanten technischen Daten der beiden Sektionen. Gebaut wurde später nur die erste, obwohl die zweite bis in die 1980er-Jahre hinein eine Option zu sein schien, wie Pistenpläne bewiesen.04. Januar 2006
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274 x angesehenWie alles begann: Emissionsprospekt einer privaten Gruppe von 1966 (Quelle: Archiv Tarcisi Hendry). In blumigen Worten wurde geschildert, wie schneesicher (stimmt!) und schön dieser Hang sei. Heute ist der Hang der nie gebauten 2. Sektion fast schon wieder mit Wald bewachsen.04. Januar 2006
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180 x angesehenQuelle aller GMD-Briefe und des Briefes von M. Cavelty: Archiv Bergbahnen Sedrun. Den Lift baute schliesslich die Städeli Lift AG im Jahre 1973 - Dokumente dazu folgen!04. Januar 2006
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166 x angesehenDeflorin hatte inzwischen wohl das gesamte Projekt an die Bergbahnen Sedrun übertragen, die ohnehin alle Anlagen am Hang betrieben. Die Bergbahnen beauftragten dann offenbar den Anwalt M. Cavelty in Chur mit Abklärungen, um nicht die Schulden mit zu übernehmen - und tatsächlich stellt sich heraus, dass wohl keine Strafe geschuldet sei.04. Januar 2006
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177 x angesehenDeflorin wurde die Sache offenbar zu heiss und blies die Sache ab; am 22.3.1971 schreibt die GMD daraufhin einen leicht gehässigen Brief und fordert 15'000 Franken als Konventionalstrafe.04. Januar 2006
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184 x angesehenDas Müller-Schreiben vom 4.3.1971 zeigt, dass über einen Josef Russi aus Andermatt Vorauszahlungen geleistet wurden. 04. Januar 2006
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163 x angesehenWie hier nachzulesen ist (auf rätoromanisch), reichte das Geld nie für eine Verwirklichung, und inzwischen hatten die Bergbahnen Sedrun ja das Gebiet "liftmässig besiedelt". Später hatte Deflorin offenbar auch die GMD mit der Erstellung beauftragt, wie dieser Brief vom 22.1.1971 zeigt.04. Januar 2006
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172 x angesehenLängenprofil des geplanten Liftes, 25.5.1963 (Quelle: Nachlass, Privatarchiv Theo Brunner)04. Januar 2006
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145 x angesehenLieferfrist ab Werkstätte: 4-5 Monate.04. Januar 2006
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173 x angesehen04. Januar 2006
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165 x angesehenAls Preis werden hier 69'000 Franken angegeben.04. Januar 2006
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234 x angesehenLucius (Luci) Deflorin war ein allseits beliebter Wirt im Restaurant Planatsch, zwischen Milez und Dieni gelegen. Schon vor dem Bau der Skilifte anno 1962 bewirtete er Tourenskifahrer - seinem feinen Wein ist auch der Name "Veltiner-Tour" zu verdanken. Luci wollte schon immer einen eigenen Skilift nach Milez bauen....04. Januar 2006
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186 x angesehen... und liess dazu im Lauf der Jahre offenbar mehrere Offerten anfertigen, so z.B. eine der Firma "Skima" in Zürich, die ich im Nachlass von Theo Brunner entdeckt habe (28.5.1963). Vorgesehen war eine nicht gerade atemberaubende Fahrgeschwindigkeit von 2m/sec.04. Januar 2006
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303 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun, hier bei der Bergstation (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)03. Januar 2006
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273 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)03. Januar 2006
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250 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun, Abrisskante im Gebiet Drun (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)03. Januar 2006
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296 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)03. Januar 2006
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275 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun - hier eine Lawine am Gegenhang von Caschlé (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)03. Januar 2006
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297 x angesehenJanuar 1976, Skilift Drun: Der Verfasser dieser Zeilen lernt Skifahren (Foto: Hans Jacomet)03. Januar 2006
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282 x angesehenJanuar 1976, Talstation Skilift Drun (Foto: Hans Jacomet)03. Januar 2006
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280 x angesehenJanuar 1976, bei der Bergstation des Skiliftes Drun (Foto: Hans Jacomet)03. Januar 2006
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130 x angesehenErste Preistabelle des Skiliftes Valtgeva (1962)03. Januar 2006
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112 x angesehenAufstellung der Anlagekosten inkl. Aufstellung der entschädigten Landeigentümer und eine Garaventa-Rechnung für eine Seilkürzung - verkauft wurde die Anlage schliesslich für 152'000 Franken, mit einem minimen Gewinn.03. Januar 2006
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113 x angesehenWeiteres Mobiliar: 3200 Billette, Federöl, Fettpressen... sowie das Schlüsselverzeichnis03. Januar 2006
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99 x angesehenHier kann was nicht stimmen: Die Rede ist von einem Kaufvertrag vom "13.11.1962", das müsste wohl 1961 heissen... - Interessant: Beim Mobiliar ist die Rede von "Ersatz-Schleppbügeln, davon 3 defekt". Weiter sind u.a. aufgezählt: Kantonsfahne, Aschenbecher, Reibeisen, Billettzangen...03. Januar 2006
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108 x angesehenSeite 2 des Verkaufsinventars. Interessant: "1 Ansichtskarte, 10 Fahrpreistallone". Offenbar gab es auch mal einen Abänderungsvorschlag für die "Kreutzung" [sic] mit der Atel-Leitung.03. Januar 2006
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110 x angesehenSeite 2 des Berichtes des Meliorationsamtes, unterschrieben am 31.1.1962. Interessant: "Am Anfang des Betriebes ist die Bergstation besetzt zu halten. Nach Gewöhnung der Skifahrer und angesichts des vorhandenen Sicherheitsseiles mit Notabstellung kann auf Zusehen hin darauf verzichtet werden."03. Januar 2006
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106 x angesehenAm 6. Juli 1962 verkaufte Testa Soliva den Lift - wie eine Gemeindekommission anno 1961 gefordert hatte - samt Inventar an die in Gründung begriffene Skilift AG Sedrun-Milez-Cuolm Val. Er listete in diesem Papier vom 30. Juni 1962 alles akribisch auf.03. Januar 2006
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103 x angesehenBericht zur Kollaudation (=Prüfung und Genehmigung eines Bauvorhabens) des Skiliftes durch das kantonale Meliorations- und Vermessungsamt Graubünden vom 26.1.1962. Offenbar war alles etwas in Eile abgelaufen, einige Details harren noch der Erledigung. Interessant: "Die Gehänge (Schlepper) sind zu nummerieren."03. Januar 2006
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107 x angesehenLetzte Seite der Betriebsbewilligung.03. Januar 2006
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103 x angesehenSeite 3 der Betriebsbewilligung. Aus heutiger Sicht grotesk: "Sobald es die militärische Lage erfordert, hat das Unternehmen (...) die wichtigsten Teile des Skiliftes zu zerstören (...) damit sie einem feindlichen Zugriff entzogen und anderswo wieder verwendet werden können". Der Export von alten Liften in den Osten findet heute auf friedlicher Basis statt...03. Januar 2006
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