| am meisten angesehen - Sedrun |
199 x angesehenStütze 2
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199 x angesehenAussicht nach Nalps, die stolze Pyramide des Piz Vatgira
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199 x angesehenMulinatsch-Ställe, Oktober 2006
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199 x angesehenDemontage Skilift Drun, 12. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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199 x angesehen29. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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199 x angesehenTalstation, 20. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun (grazia fetg, Sepp)
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199 x angesehenTalstation, 2. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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199 x angesehen18. September 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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199 x angesehen2. Januar 2007
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199 x angesehenHier werden die Gründe aufgezählt, die zur Ablehnung führen. Interessant ist, dass schon damals der Landschaftsschutz eine wichtige Rolle spielte! U.a. wurde eine Verschiebung der Talstation vom Calmutgipfel zu einem Stall weiter unten gefordert.
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198 x angesehenTalstation Skilift Drun (geschlossen), Bergstation Skilift Strem
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198 x angesehenHandschriftliche Notizen, vermutlich Firma Murer (Humusabtrag, Mastenfundamente usw.)
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198 x angesehenBestätigung der Haftpflichtversicherung, 4.12.1980 (alle Bilder und Dokumente bis hier: Archiv Bergbahnen Tujetsch)
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198 x angesehenApril 2006
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198 x angesehenEtwas weiter oben: Aussicht zum Piz Badus
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198 x angesehenJuli 2006
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198 x angesehenAlte Schienen vom Tgom zum Eingang des Wasserschlosses der Kraftwerke Vorderrhein im Val Nalps
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198 x angesehen22. Oktober 2006
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198 x angesehen22. Oktober 2006
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198 x angesehen29. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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198 x angesehen18. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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198 x angesehen13. November 2006
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198 x angesehen13. November 2006
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198 x angesehenGehört im Berggebiet wohl einfach dazu: Der Pfarrer sucht Analogien zwischen einer Sesselbahn und dem Leben - und besprengt die Bahn mit Weihwasser
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198 x angesehenEs geht los - das Band wird bald durchschnitten
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198 x angesehenDer Galeriebetreiber geniesst das erste Absitzen...
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198 x angesehenBrief des Eidg. Post- und Eisenbahndepartementes vom 16. Juli 1959 an Benedetg und Fidel Venzin: Offenbar haben Venzins am 19.6.1959 schon mit dem Bau begonnen und wurden unter Strafandrohung gezwungen, die Arbeiten einzustellen... auf das Gesuch wird aus verschiedenen Gründen nicht eingetreten.
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198 x angesehenBrief der Venzins an die Gemeinde vom 13.8.1959: Die Bergstation am verlangten Ort würde alles erschweren, weil sie in die Felsen gebaut werden müsste. Das grösste Proble sei aber die geforderte Zusammenarbeit mit Cungieri. Die Idee der Sesselbahn werde fallengelassen, man wolle nun einen Skilift bauen. Trotz den Schwierigkeiten habe man immer noch Spass an der Sache und hoffe, dass die Gemeinde sie weiterhin unterstütze...
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198 x angesehenSeite 2 des Briefes
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198 x angesehen19. April 1998: Dann kam doch noch der grosse Schnee - knapp vor Ostern
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197 x angesehenFrühling 1976, Skilift Drun: Der Verfasser dieser Zeilen lernt Skifahren
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197 x angesehenNovember 2005
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197 x angesehenNovember 2005
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197 x angesehenEine Lawine zerstört Teile des Skiliftes Drun (ca. 1979, Quelle: Archiv Bergbahnen Sedrun)
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197 x angesehenLängenprofil des geplanten Liftes, 25.5.1963 (Quelle: Nachlass, Privatarchiv Theo Brunner)
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197 x angesehenDem Emissionsprospekt beigelegte Statuten, Seite 4
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197 x angesehenBaubewilligung der Gemeinde Tujetsch, 23.1.1980
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197 x angesehenApril 2006
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197 x angesehenAlles bereit für den Winter: Valtgeva, 21. Oktober 2006
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197 x angesehenTalstation, 12. September 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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197 x angesehen18. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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197 x angesehen29. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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197 x angesehen13. November 2006, mit neuer Sesselbahn Mulinatsch
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197 x angesehenDer technische Leiter Sepp Hendry fährt höchstpersönlich
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197 x angesehen9. Dezember 2006
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197 x angesehen10. Dezember 2006 - Blick Richtung Tegia Gronda: Hier muss noch tüchtig beschneit werden
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197 x angesehen1.3.1957 - Emmanuel Hounder hat nichts gehört und fragt daher nochmals, ob die Sache erledigt sei. "Falls dies nicht so ist, übernehme ich keine Verantwortung für die Erledigung des Falles." Leider finden sich nachher keine Dokumente mehr; der Ausgang bleibt also offen. - Zeitzeugen sagen, dass Felici Monn eher "ein Spezieller" gewesen sei und immer alles besser gewusst habe; zu den späteren Skiliften in Dieni habe er auch immer gesagt "die sind am falschen Ort, ich hätte eine bessere Trasse gewusst!"
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197 x angesehenSeitenansicht
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197 x angesehenBrief der Gemeinde an das kantonale Meliorationsamt vom 18. September 1959 - die Anlage bekommt von der Gemeinde grünes Licht
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197 x angesehenFotzsetzung des Berichtes, Finanzielles.
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197 x angesehenSeite 2 des Kollaudationsberichtes
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197 x angesehenDer Skilift genügte den Bergbahnen bald nicht mehr - die Kapazität war zu klein, der Lift wurde langsam alt. Brief der Bergbahnen Sedrun vom 30. März 1987: Begehren um Abbruch des Skiliftes und Neubau bis auf den Gipfel.
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197 x angesehen30. Dezember 2006 (Luftbild Hans Jacomet)
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196 x angesehenNovember 2005
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196 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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196 x angesehenPlan "Trafostation Skilift Surrein", EW Sedrun, 7.7.1966
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196 x angesehenZeichnung des Elektrizitätswerks Tujetsch, 2.4.1980
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196 x angesehenApril 2006, letzte Saisonwoche
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196 x angesehenSeilbahn Tgom-Nalps, Oktober 2006
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196 x angesehen22. Oktober 2006
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196 x angesehen22. Oktober 2006
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196 x angesehenStütze 2
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196 x angesehen28. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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196 x angesehen13. November 2006
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196 x angesehen9. Dezember 2006
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196 x angesehen9. Dezember 2006
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196 x angesehenSkischuhe zu, an Planatsch vorbei... und zum ersten Mal nach links abbiegen!
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196 x angesehen16. Dezember 2006
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196 x angesehen2. Januar 2007
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196 x angesehenLetzte Seite des Briefes mit weiteren Forderungen.
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196 x angesehenRest des Mastensockels des "linken" Skiliftes (1960), vermutlich Stütze 2 - vgl. dieses Bild
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196 x angesehen28. Februar 1999: Schneerekord! (Archiv Gion Bearth)
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195 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 18.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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195 x angesehenApril 2006, letzte Saisonwoche
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195 x angesehenJuli 2006
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195 x angesehen29. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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195 x angesehen28. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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195 x angesehenDie brandneue Sesselbahn an einem der ersten Betriebstage - allerdings fast ohne Schnee (18. Dezember 1994)
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195 x angesehen10. Dezember 2006
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195 x angesehen29. Dezember 2006
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195 x angesehenVermutlich das einzige erhaltene Doppelmayer-Gehänge des ersten Sedruner Bügelliftes in Valtgeva, das viele Jahre am Skilift Surrein hing - konserviert in Bern auf einem Ehrenplatz!
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195 x angesehen15. Juni 2018
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194 x angesehenNovember 2005
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194 x angesehenNovember 2005
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194 x angesehenNovember 2005
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194 x angesehenDeflorin hatte inzwischen wohl das gesamte Projekt an die Bergbahnen Sedrun übertragen, die ohnehin alle Anlagen am Hang betrieben. Die Bergbahnen beauftragten dann offenbar den Anwalt M. Cavelty in Chur mit Abklärungen, um nicht die Schulden mit zu übernehmen - und tatsächlich stellt sich heraus, dass wohl keine Strafe geschuldet sei.
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194 x angesehenSommer 1994: Bau der Sesselbahn (Jahresbericht Bergbahnen 1993/94)
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194 x angesehenSeilbahn Tgom-Nalps, Oktober 2006
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194 x angesehen22. Oktober 2006
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194 x angesehen22. Oktober 2006
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194 x angesehenAb dem 1. November darf laut Gesetz hier geschneit werden
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194 x angesehen29. August 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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194 x angesehenParkplatz Dieni, 20. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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194 x angesehenDieser Augenblick will genossen sein: Erster Blick nach oben...
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194 x angesehenDie Schneekanonen haben leider wegen der milden Nächte ihre Wirkung auf der Hauptzufahrt nicht entfalten können
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194 x angesehenPlan von 1968, Erweiterung Garage
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194 x angesehen4. Februar 2007
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194 x angesehenLage im Herbst 1988 (Archiv Talstation Val Val - Merci, Vitus!)
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194 x angesehenVermutlich das einzige erhaltene Doppelmayer-Gehänge des ersten Sedruner Bügelliftes in Valtgeva, konserviert in Bern auf einem Ehrenplatz!
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194 x angesehen15. Dezember 2018
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193 x angesehenNovember 2005
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193 x angesehenNovember 2005
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193 x angesehenSkilift Valtgeva, Gehänge WSO SL-HX, Dezember 2005
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193 x angesehenAnekdoten aus der ersten Jahren von Theophil Schmid: Das Personal musste zu Beginn zuerst das "Bügelgeben" lernen; der Betrieb der Lifte war die ersten Jahre sonntags bis zum Ende der grossen Messe verboten... und an Weihnachten und Ostern war der Betrieb natürlich ganz eingestellt. Auswärtige, die davon nichts wussten, mussten wieder heimkehren.
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193 x angesehenKantonale Bewilligung zur Erstellung des Skiliftes vom 10.12.1979 mit Hinweis auf die Lawinensicherung
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193 x angesehenBaubewilligung der Gemeinde Tujetsch, 23.1.1980
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193 x angesehenBaubewilligung der Gemeinde Tujetsch, 23.1.1980
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193 x angesehenDie aktualisierten technischen Daten (28.1.1980): Streckenausrüstung, Seile
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193 x angesehenBrief der Bergbahnen vom 22.9.1980 betreffend Lawinenverbauungen
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193 x angesehenApril 2006
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193 x angesehenApril 2006
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193 x angesehenMein Vater wollte mir früher immer weismachen, das seien Bremsklötze...
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193 x angesehen22. Oktober 2006
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193 x angesehen12. September 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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193 x angesehen9. Dezember 2006
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193 x angesehenQuicktime-Video (MOV), 29 MB - Die erste Anfahrt zum Lift, kurz vor 9.30 Uhr am 16. Dezember 2006 / Direkter Download
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193 x angesehenDas scheint geklappt zu haben - am 26. August 1959 wird das Gesuch für den Skilift im Amtsblatt veröffentlicht.
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193 x angesehenBrief des Meliorationsamtes an die Gemeinde Tujetsch vom 26. August 1959
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192 x angesehenGrundbesitz der Lifte 31.12.1986
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192 x angesehenDie aktualisierten technischen Daten (28.1.1980)
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192 x angesehenWerkvertrag mit der Firma Murer
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192 x angesehenNachtrag zur Baubewilligung, 8.9.1980
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192 x angesehenJuli 2006 - Aussicht gen Chur
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192 x angesehenPiz Vatgira
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192 x angesehenBergstation, 24. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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192 x angesehenBergstation, 24. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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192 x angesehen28. Februar 1999: Schneerekord! (Archiv Gion Bearth)
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191 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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191 x angesehenValtgeva, Januar 2006
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191 x angesehenWerkvertrag Bergbahnen-WSO, 31. Januar 1980 - Gesamtpreis 197'000 Franken
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191 x angesehenApril 2006
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191 x angesehenApril 2006
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191 x angesehenIm Hintergrund mein Ur-Heimatort, wo mein Grossonkel heute noch Bauer ist: Mompé Medel bei Disentis (im Vordergrund Mompé Tujetsch)
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191 x angesehenJuli 2006
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191 x angesehen22. Oktober 2006
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191 x angesehen16. Dezember 2006
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191 x angesehen24. Dezember 2006: Lift ausser Betrieb
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190 x angesehenNovember 2005
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190 x angesehenWSO SL-9H, Februar 2004
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190 x angesehenAls Preis werden hier 69'000 Franken angegeben.
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190 x angesehenWie hier nachzulesen ist (auf rätoromanisch), reichte das Geld nie für eine Verwirklichung, und inzwischen hatten die Bergbahnen Sedrun ja das Gebiet "liftmässig besiedelt". Später hatte Deflorin offenbar auch die GMD mit der Erstellung beauftragt, wie dieser Brief vom 22.1.1971 zeigt.
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190 x angesehenBaubeweilligung Trafostation und Wärterhaus, 19.9.1980
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190 x angesehenApril 2006
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190 x angesehenApril 2006
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190 x angesehenJuli 2006
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190 x angesehen24. Juli 2006 - Foto: Bergbahnen Sedrun
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190 x angesehen13. November 2006 - bei den Sesseln musste leider gespart werden, um die Bahn überhaupt bauen zu können
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190 x angesehen13. November 2006 - besonders bequem wird das nicht auf Standardsesseln ohne Hauben bei starkem Wind und -10 Grad...
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190 x angesehen9. Dezember 2006
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190 x angesehen16. Dezember 2006
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190 x angesehen28. Februar 1999: Schneerekord! (Archiv Gion Bearth)
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190 x angesehenPostkarte, ca. 1970er-Jahre (Privatarchiv skiliftfotos.ch)
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189 x angesehenMal ne andere Perspektive
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189 x angesehenNovember 2005
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189 x angesehenDie aktualisierten technischen Daten (28.1.1980): Antrieb, elektrische Ausrüstung
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189 x angesehenDie aktualisierten technischen Daten (28.1.1980): Gehänge, Spannstation, Transporte, Pläne usw.
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189 x angesehenDemontierter Skilift Drun, 16. Juli 2006 - bereit zum Abtransport auf der Strasse
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189 x angesehenSendemast und Stütze 2: Ähnliche Architektur
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189 x angesehenJuli 2006
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189 x angesehen22. Oktober 2006
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189 x angesehen22. Oktober 2006
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189 x angesehen22. Oktober 2006
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189 x angesehen22. Oktober 2006
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189 x angesehen22. Oktober 2006
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189 x angesehen13. November 2006
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189 x angesehen9. Dezember 2006
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189 x angesehen10. Dezember 2006
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189 x angesehen16. Dezember 2006: Die öltriefende Klemme
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189 x angesehen16. Dezember 2006
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189 x angesehenDrei Personen sind für den Betrieb notwendig: Kassier, Starter und Abbügler (!). Anschlissend ging die Anlage offenbar in Betrieb; weitere Dokumente zur Eröffnung fehlen leider. In den bisherigen Berichten ist immer von der Eröffnung 1959 die Rede - anhand dieser Dokumente lässt sich dies nun korrigieren: Der erste mittelschwere Bügellift des Tales wurde erst 1960 gebaut und eröffnet.
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189 x angesehen...und zurück zum "linken" Lift
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189 x angesehen8. März 1999 (Archiv Gion Bearth)
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188 x angesehenNovember 2005
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188 x angesehenPlan für Portalmast US-50, datiert 20.6.1962 (unten) und 11.7.1966 (1. Seite), für nie verwirklichte Anlage Surrein II.
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188 x angesehenPläne fürs Restaurant Milez
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188 x angesehenValtgeva, Januar 2006
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188 x angesehen65'700 Franken sind schon bezahlt... WSO-Brief vom 18.9.1980
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188 x angesehenApril 2006
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188 x angesehen2. Sektion Tgom-Nalps
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188 x angesehenBlick nach Milez und Cuolm Val
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188 x angesehen13. November 2006
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188 x angesehenUnterwegs nach Mulinatsch auf der Ladefläche
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188 x angesehen9. Dezember 2006
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188 x angesehenVon da tropfte das Schmiermaterial auf die Kleider... grummel
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188 x angesehenNochmals die vermutlichen Strecken der alten Müller-Skilifte
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187 x angesehenOktober 2005
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187 x angesehenApril 2006, letzte Saisonwoche (Bergstation Calmut)
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187 x angesehenApril 2006
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187 x angesehenDemontierter Skilift Drun, Juli 2006
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187 x angesehenJuli 2006
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187 x angesehenOktober 2006
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187 x angesehenWinter 1983 (Foto: Uli Faulhaber)
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187 x angesehen13. November 2006
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