| neueste Dateien - Einersesselbahn Sedrun-Cungieri |
355 x angesehen25. Dezember 2005: Vor kurzem noch DER Schlittelweg, und nun Schlitteln verboten?!26. März 2006
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351 x angesehenDas demontierte Seil - ein trauriger Anblick... 5. November 200526. März 2006
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295 x angesehen5. November 200526. März 2006
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324 x angesehenTgom ersetzt Cungieri: Bericht in der "Quotidiana" vom 1. März 200610. März 2006
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232 x angesehen... und wie alles endete: Seilloser Lift, das letzte Mal vor dem Abriss im Schnee, Januar 200607. Januar 2006
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185 x angesehenRevision 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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163 x angesehenBrief der Bergbahnen vom 12.8.1992, Gesuch um Verlängerung der (seit 2 Jahren existierenden) Schlittelbahn bis zur Bergstation (Gemeindearchiv Tujetsch)06. Januar 2006
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186 x angesehenRevision 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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172 x angesehenRevision 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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134 x angesehenBaubewilligung vom 21.4.197606. Januar 2006
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137 x angesehenGesuch um Änderung an der Zufahrtsstrasse zur Talstation, 12.4.197606. Januar 2006
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143 x angesehenBewilligung für Landkauf der Gemeinde, 27.8.1971, vermutlich für Kelleranbau (siehe Dokumente weiter unten)06. Januar 2006
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134 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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139 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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125 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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130 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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138 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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152 x angesehenJahresrechnung 1968 der Sesselbahn06. Januar 2006
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137 x angesehenDer Ton des Briefes lässt darauf schliessen, dass es für die Sesselbahn keine andere Option gab als den Verkauf. Hier wird noch ein Aktientausch, also eine Art Fusion, vorgeschlagen.06. Januar 2006
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125 x angesehen25.11.1965: Die Skilifte Sedrun-Milez-Cuolm Val AG hat inzwischen das Fusionsangebot abgelehnt; daraufhin schlägt die Sesselbahn AG den Verkauf für 126'750 Franken vor. Die Rede ist hier auch von einer "vom Amt für Verkehr in Bern verlangte Renovation". Am 15. Juni 1966 schliesslich stösst der Kaufvertrag bei der ausserordentlichen GV der Bergbahnen Sedrun auf Zustimmung. Im selben Jahr wird auch die Konzession des Skiliftes Surrein von Privaten übernommen - eine einzige Liftgesellschaft ist fast Realität.06. Januar 2006
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127 x angesehenNachdoppeln am 10.9.1965: "Die Bilanz der Sesselbahn Cungieri AG darf nicht als schlecht bezeichnet werden. (...)"06. Januar 2006
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142 x angesehenErst 1965 nahmen die Fusionsbestrebungen Konturen an: Am 10.9.1965 macht die Sesselbahn Sedrun-Cungieri AG ein Übernahmeangebot. Offenbar ist die Sesselbahn in der Defensive, im Brief steht: "Eine event. Demontage der Sesselbahn - wenn der Verkauft nicht zustande kommen sollte - würden wir sehr bedauern." War der Lift in einem so schlechten Zustand und hatte die AG so wenig Geld?06. Januar 2006
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133 x angesehenWeitere Begründungen der Gemeinde, warum eine einzige Gesellschaft im Tal vorteilhaft für alle Beteiligten wäre - Brief vom 21.12.1961...06. Januar 2006
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137 x angesehen... und ein weiterer Versuch - diesmal in Deutsch - vom 9.2.196206. Januar 2006
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148 x angesehenBrief des Gemeindevorstandes Tujetsch an die Sesselbahn Cungieri vom 24.11.1961, Anregung zur Fusion mit der in Gründung begriffenen Skilift-AG06. Januar 2006
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155 x angesehenBrief des Gemeindevorstandes Tujetsch an die Sesselbahn Cungieri vom 24.11.1961, Anregung zur Fusion mit der in Gründung begriffenen Skilift-AG06. Januar 2006
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99 x angesehenProtkoll der Gemeindeversammlung vom 23.9.1956, Behandlung der Baubewilligung Restaurant Crest dad Alp, Cungieri06. Januar 2006
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103 x angesehenBrief von Lucas Berther vom 29.8.1956, Gesuch um Bau des Restaurants auf Cungieri06. Januar 2006
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99 x angesehenAuszug aus dem Protokoll der Sitzung der Fraktionsgemeinde Sedrun vom 22.8.1956, romanische Version06. Januar 2006
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101 x angesehenAuszug aus dem Protokoll der Sitzung der Fraktionsgemeinde Sedrun vom 22.8.1956: Man macht ein Gegengeschäft - die Quelle darf benutzt werden, wenn die Sesselbahn für Materialtransporte zur Verfügung steht06. Januar 2006
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109 x angesehenAntwort des Gemeindevorstandes vom 21.8.1956 auf den Brief der Sesselbahn AG vom 16.8.195606. Januar 2006
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109 x angesehenBestätigung des Gemeindevorstandes betreffend Bauten vom 21.8.195606. Januar 2006
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115 x angesehenBrief von Lucas Berther (Sesselbahn Sedrun-Cungieri AG) betreffend Benützung einer Quellfassung, Bauten sowie des Rabatts für Einheimische, 16.8.195606. Januar 2006
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143 x angesehenProtokoll des Verkehrsvereins vom 27.5.195606. Januar 2006
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101 x angesehenProtokoll der Gemeindeversammlung Sedrun-Tujetsch vom 25.3.1956 - mit einem kleinen Mehr beschliesst das Volk, sich mit 10'000 Franken am Lift zu beteiligen.06. Januar 2006
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101 x angesehenProtokoll der Gemeindeversammlung Sedrun-Tujetsch vom 25.3.195606. Januar 2006
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106 x angesehenProtokoll der Gemeindeversammlung Sedrun-Tujetsch vom 25.3.1956, ein Traktandum "Partizipaziun a la funiculara Cungieri" (später wurde der Lift dann "Sutgera" genannt)06. Januar 2006
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108 x angesehenProtokoll des Verkehrsvereins vom 14.1.1956, ein Traktandum ist der Sessellift Cungieri06. Januar 2006
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105 x angesehenProtokolle des Verkehrsvereins vom 14.1.1956 und 21.1.1956, ein Traktandum ist der Sessellift Cungieri06. Januar 2006
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117 x angesehenGemeindeversammlungs-Protokoll vom 3.7.1955, erste offizielle Behandlung der Sesselbahn Cungieri. Die Rede ist von einer "funiculara da sessels", da wohl noch kein adäquates rätoromanisches Wort für "Sessellift" existierte.06. Januar 2006
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114 x angesehenGemeindeversammlungs-Protokoll vom 3.7.1955, erste offizielle Behandlung der Sesselbahn Cungieri06. Januar 2006
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118 x angesehenProtokolle des Verkehrsvereins vom 23. und 27. 3.1955, Besprechung zum Bau eines Sesselliftes in Cungieri06. Januar 2006
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149 x angesehenProtokoll des Verkehrsvereins vom 23.3.1955, Besprechung zum Bau eines Sesselliftes in Cungieri (mehr Dokumente zu den Bergbahnen hier) - Alle Protokolle: Gemeindearchiv Sedrun - Danke an Roman Cavegn (er schreibt 2006 eine Maturaarbeit zu Cungieri und hat die Dokumente zur Verfügung gestellt).06. Januar 2006
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280 x angesehenJanuar 2006: Oberer Teil, seillos06. Januar 2006
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326 x angesehenJanuar 2006: WSO-Portalstütze ohne Seil06. Januar 2006
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131 x angesehenUmbau durch Städeli anno 1976 (Quelle: Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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175 x angesehenArtikel in der "Südostschweiz" vom 14.10.200506. Januar 2006
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132 x angesehenUmbau durch Städeli anno 1976 (Quelle: Bergbahnen Sedrun)06. Januar 2006
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170 x angesehenWerbung in der Terra Grischuna 3/1958 (Juni)06. Januar 2006
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98 x angesehenZur Einweihung aus der Terra-Grischuna-Nummer 6/1956 (Dezember), Seiten 13/1406. Januar 2006
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104 x angesehenAuf der vorderen Umschlagsseite der Terra-Grischuna-Nummer 6/1956 viel Werbung aus dem Baukonsortium.06. Januar 2006
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132 x angesehenZur Einweihung aus der Terra-Grischuna-Nummer 6/1956 (Dezember), Seiten 13/14. Wer sich übrigens die Terra-Ausgaben selbst anschauen will: Ab besten in der Schweizerischen Landesbibliothek, Signatur Pq 8957.06. Januar 2006
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127 x angesehenAnkündigung der Sesselbahn Cungieri in der Ausgabe 1/1956 (Februar) der Zeitschrift "Terra Grischuna". Reproduktion mit freundlicher Genehmigung des Verlages vom 26.10.2005.06. Januar 2006
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146 x angesehenPlan zum Anbau von Toiletten, Zeichnung, Bewilligung vom 2.6.197105. Januar 2006
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135 x angesehenBewilligung des kantonalen Feuerpolizeiamtes Graubünden zur Lagerung von Flüssiggas, 18.6.197905. Januar 2006
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150 x angesehenRechnung des Architekturbüros Gamboni betreffend Kelleranbau, 6. März 197205. Januar 2006
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144 x angesehenDiverse Unterlagen vom Juli 197105. Januar 2006
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162 x angesehenZeichnung zum Restaurant eines Churer Architekten, 10. Juli 195605. Januar 2006
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157 x angesehenRechnung der Schreinerei Deragisch vom 26.9.1971 für den Kelleranbau in Cungieri05. Januar 2006
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178 x angesehenZeichnung zum Restaurant eines Churer Architekten, 10. Juli 195605. Januar 2006
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170 x angesehenZeichnung zum Restaurant eines Churer Architekten, 10. Juli 195605. Januar 2006
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182 x angesehenZeichnung zum Restaurant eines Churer Architekten, 10. Juli 1956 (Archiv Bergbahnen Sedrun)05. Januar 2006
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311 x angesehen25. Dezember 2005: Ruhe in der Talstation27. Dezember 2005
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282 x angesehen25. Dezember 2005 - Es ist zu hoffen, dass hier bald wieder ein Lift surrt.27. Dezember 2005
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309 x angesehen25. Dezember 2005: Der erste Winter ohne Cungieri ist hart - die Alternative zum Skibetrieb fehlt sehr... schnell ein Kaffee trinken in Cungieri liegt nun nicht mehr drin; sehr schade!27. Dezember 2005
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275 x angesehen25. Dezember 2005: Vor kurzem noch DER Schlittelweg, und nun Schlitteln verboten?!27. Dezember 2005
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326 x angesehenDas demontierte Seil - ein trauriger Anblick... 5. November 200509. November 2005
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265 x angesehen5. November 200509. November 2005
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278 x angesehen5. November 200509. November 2005
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295 x angesehenFlyer des Abschlusstages24. Oktober 2005
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282 x angesehenDas Ticket des letzten Tages20. Oktober 2005
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265 x angesehenFoto mit Stanislaus Berther, vermutlich Beginn der 60er-Jahre (Archiv Bergbahnen Sedrun) - Eine andere Quelle (Jahresbericht der Bergbahnen 1977) nennt als Übernahmedatum die Generalversammlung vom 15.6.1966. Offenbar waren die Verhandlungen schwierig, und die Anlage war nach dem Kauf in einem so schlechten Zustand, dass sie geschlossen und renoviert werden musste.20. Oktober 2005
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218 x angesehenRevision 1983 (Archiv Bergbahnen Sedrun)19. Oktober 2005
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201 x angesehenPostkarte, späte 1960er oder frühe 1970er-Jahre (Archiv Bergbahnen Sedrun; in Archiven gibt es diese Postkarte mit Stempel von 1971)19. Oktober 2005
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204 x angesehenPostkarten, wohl 70er-Jahre (Archiv Bergbahnen Sedrun)19. Oktober 2005
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221 x angesehenFrühe Postkarten (Archiv Bergbahnen Sedrun)19. Oktober 2005
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272 x angesehenFrühe Postkarte (Archiv Bergbahnen Sedrun)19. Oktober 2005
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221 x angesehenFrühe Postkarte (Archiv Bergbahnen Sedrun) - In den früher 1980er-Jahren wollte man, um das Gebiet attraktiver zu machen, eine Sommerrodelbahn errichten. Die Opposition war aber zu gross, also verzichtete man darauf. (Die meisten hier zitierten Informationen finden sich in romanisch auf dieser Website)19. Oktober 2005
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209 x angesehenFrühe Postkarte (Archiv Bergbahnen Sedrun)19. Oktober 2005
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258 x angesehen17. Oktober 2005
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175 x angesehenQuicktime-Movie 3: Demontage eines Sessels (Achtung, sehr gross - 17 MB) - Cungieri-Videos sind auch auf YouTube zu sehen17. Oktober 2005
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197 x angesehenQuicktime-Movie 2: Unterwegs auf der letzten Bergfahrt mit der Sesselbahn (Achtung, sehr gross - 7 MB) - Cungieri-Videos sind auch auf YouTube zu sehen17. Oktober 2005
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249 x angesehenQuicktime-Movie 1: Unterwegs auf der letzten Bergfahrt mit der Sesselbahn (Achtung, sehr gross - 17 MB) - Cungieri-Videos sind auch auf YouTube zu sehen17. Oktober 2005
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302 x angesehenJanuar 200217. Oktober 2005
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291 x angesehenJanuar 200217. Oktober 2005
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365 x angesehenJanuar 200217. Oktober 2005
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356 x angesehenJanuar 200217. Oktober 2005
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406 x angesehenJanuar 200217. Oktober 2005
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422 x angesehenJanuar 2002 - an dieser Stelle sei auf diesen Text verwiesen, der wunderbare Einersesselbahn-Geschichten zum Besten gibt17. Oktober 2005
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202 x angesehenSchon immer gern auf Cungieri gewesen: Der Verfasser dieser Zeilen im November 1978 (wer ihm diese grauenvolle About-a-Boy-Frisur verpasst hat, ist leider nicht mehr eruierbar), in der Zeit, als die obigen Zeichnungen entstanden.17. Oktober 2005
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211 x angesehenAusschnitt aus einem Video von 1983, noch mit der Original-Müller-Stütze Nummer 2 (hier als WMV abrufbar, 8 MB)17. Oktober 2005
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215 x angesehenBei der Talstation anno 1968 (Archiv Familie Engel; in der Mitte sitzt die Grossmutter des Verfassers)17. Oktober 2005
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200 x angesehenAusschnitt aus Super-8-Film der Familie Engel - der Hügel war damals noch unbewaldet (hier als WMV abrufbar, 16 MB)17. Oktober 2005
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260 x angesehenBei der Talstation anno 1968, noch mit der Original-Müller-Stütze (Archiv Familie Engel). Kurz zuvor (siehe oben) war der Sessellift an die Bergbahnen Sedrun verlauft worden - mehr dazu auf dieser Seite in Romanisch.17. Oktober 2005
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205 x angesehenProspekt von 1956 (Quelle: Archiv und Website von Tarcisi Hendry) - Der Lift fuhr, obwohl rege gebraucht, bis 1967 kleine Defizite ein oder deckte knapp den Betrieb. Am 27.6.1967 kauften die Bergbahnen Sedrun den Sessellift, nachdem sie kurz zuvor auch den Skilift Surrein erstanden hatten.17. Oktober 2005
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182 x angesehenProspekt von 1956 (Quelle: Archiv und Website von Tarcisi Hendry). - Die Sesselbahn war von der "Sutgera SA Sedrun-Cungieri" gebaut (Sutgera ist das romanische Wort für Sesselbahn) und vor allem aus "unterländer" Geld finanziert worden; im Tal kamen nur 19% des Aktienkapitals von 195'000 Franken zusammen. Die Anlage kostete 235'000 Franken.17. Oktober 2005
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313 x angesehenGuido und sein heutiger Fang17. Oktober 2005
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306 x angesehenAb nach Hause17. Oktober 2005
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280 x angesehen17. Oktober 2005
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351 x angesehenAuch meine Nummer 31 ist gut angekommen17. Oktober 2005
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251 x angesehen17. Oktober 2005
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264 x angesehen17. Oktober 2005
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280 x angesehenManche haben mehrere ergattert17. Oktober 2005
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330 x angesehen17. Oktober 2005
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298 x angesehenEin leerer Lift17. Oktober 2005
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289 x angesehenAn dieser Stelle sei noch auf diesen Text verwiesen, der wunderbare Einersesselbahn-Geschichten zum Besten gibt17. Oktober 2005
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291 x angesehenRunter dürfen sie noch - rauf nicht mehr17. Oktober 2005
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366 x angesehenSchwieriger Transport ins Tessin...17. Oktober 2005
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254 x angesehen17. Oktober 2005
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315 x angesehenDie Sessel werden von den Käuferinnen und Käufern abgeholt17. Oktober 2005
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294 x angesehenBetriebsleiter Gion Petschen persönlich trägt die Sessel vor die Station17. Oktober 2005
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270 x angesehen17. Oktober 2005
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345 x angesehen17. Oktober 2005
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316 x angesehenDas Publikum erweist der Bahn die letzte Ehre...17. Oktober 2005
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303 x angesehen17. Oktober 2005
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303 x angesehenVitus legt Hand an - und innert Sekunden ist der Sessel unten17. Oktober 2005
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320 x angesehenDemontage des ersten Sessels für Tele Südostschweiz und Televisiun Rumantscha17. Oktober 2005
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234 x angesehen17. Oktober 2005
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255 x angesehen17. Oktober 2005
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240 x angesehen17. Oktober 2005
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252 x angesehen17. Oktober 2005
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251 x angesehen17. Oktober 2005
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265 x angesehenAuf meinem Sessel 31 (für 300 Franken ergattert) gehts das letzte Mal talwärts17. Oktober 2005
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256 x angesehen17. Oktober 2005
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252 x angesehen17. Oktober 2005
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279 x angesehenBergstation17. Oktober 2005
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232 x angesehen17. Oktober 2005
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251 x angesehen17. Oktober 2005
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246 x angesehen17. Oktober 2005
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239 x angesehen17. Oktober 2005
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246 x angesehen17. Oktober 2005
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274 x angesehen17. Oktober 2005
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334 x angesehen17. Oktober 2005
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316 x angesehen17. Oktober 2005
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267 x angesehen17. Oktober 2005
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255 x angesehen17. Oktober 2005
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246 x angesehen17. Oktober 2005
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256 x angesehen17. Oktober 2005
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256 x angesehenLetzte Impressionen mit Sesseln17. Oktober 2005
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276 x angesehenDie Auktion in den letzten Zügen17. Oktober 2005
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263 x angesehen17. Oktober 2005
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270 x angesehen17. Oktober 2005
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262 x angesehenWer bietet 300?17. Oktober 2005
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273 x angesehenVitus will heute nochmals hoch hinaus - auch beim Preis seines Sessels17. Oktober 2005
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293 x angesehenModerator Ruedi Frehner, Betriebsleiter Gion Petschen und Kassier René Epp von den Bergbahnen leiten die Versteigerung17. Oktober 2005
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250 x angesehen17. Oktober 2005
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282 x angesehen17. Oktober 2005
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335 x angesehenDie Versteigerung beginnt17. Oktober 2005
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272 x angesehenMarcel Schmid von der IG Pro Cungieri gibt Radio Rumantsch ein Interview17. Oktober 2005
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281 x angesehenOttilia ist zum letzten Mal so richtig im Stress17. Oktober 2005
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346 x angesehenSessel Nummer 1 wurde bereits abmontiert17. Oktober 2005
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302 x angesehen17. Oktober 2005
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277 x angesehen17. Oktober 2005
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423 x angesehen17. Oktober 2005
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286 x angesehen17. Oktober 2005
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298 x angesehenAuch hier oben ists eher überfüllt17. Oktober 2005
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450 x angesehen17. Oktober 2005
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363 x angesehenDie letzte Bergfahrt17. Oktober 2005
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433 x angesehenZum letzten Mal Absteigen17. Oktober 2005
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449 x angesehenSep Andrius letzter Arbeitstag hier17. Oktober 2005
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326 x angesehenAutumn @its best17. Oktober 2005
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308 x angesehenSo viele Leute hatte es sonst stets nur im Winter17. Oktober 2005
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89 x angesehenSeptember 200517. Oktober 2005
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